Colombia solicita información a Israel para la posible compra de aviones F 16 A/B “Netz” con 35 años de servicio.


Impulsada por los requerimientos de la Fuerza Aérea Colombiana para la necesaria renovación del Ala Caza, que en la actualidad alinea aviones “Kfir”, el gobierno colombiano ha presentado una solicitud a Israel sobre la disponibilidad de adquisición de aviones F-16 A/B “Netz” que pronto serán dados de baja. 

Estos aviones llegaron a Israel a principios de los años 80 y después de cumplir con las 6.000 horas de vuelo límite máximo de su célula, recibieron una modernización que les alargó la vida útil en 1.000 horas adicionales, que a la fecha están prontas a cumplirse. Esta inesperada solicitud realizada a través de la agregaduría cultural colombiana destacada en Israel responde a la necesidad de encontrar en el mercado un avión que remplace a los actuales y problemáticos “Kfir” y que esté al alcance del presupuesto que posiblemente autorice el reticente Ministerio de Hacienda para dicha compra, que a la fecha se ha negado a destinar los recursos mínimos para dotar a la FAC de una plataforma adecuada que pueda cumplir con la defensa de la soberanía, obviando por completo los estudios realizados por la Fuerza Aérea requiriendo aviones nuevos y, de ser necesario, usados pero con muchos menos años en servicio. 

Una de las posibles razones para fijar el interés en estos aviones, con más de 35 años de servicio y que se encuentran en el final de su vida útil, se debería a la necesidad de integrarles la electrónica y armamento que fue adquirido para la fallida modernización que se les realizó a los “Kfir” y la facilidad que ofrecería Israel Aerospace Industries, IAI, para llevar a cabo este proceso, pues hay que recordar que dentro de la modernización todavía hay equipos que se encuentra en proceso de integración, como los contratos firmados con empresas israelíes para el desarrollo de un sistema de contramedidas electrónicas y los cascos DASH, que permitiría disparar los misiles Python 5 con capacidad de disparo de 360º. (Jesús.R.G.)


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Comentarios

  1. Gracias por difundir la noticia!

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  2. NO PUDIERON ENCONTRAR UN AVION MAS VIEJO
    QUE VERGUENZA

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  3. Por la logística que usan las FFAA de Colombia el F-16 es ideal .Chile adquirio un lote similar a Holanda a solo 9 millones de dólares por caza

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  4. Si piensan comprar aviones de segunda preferiría que no compraran nada, es mejor comprar sistemas de radar y de defensa aérea que son mas útiles y baratos. obviamente espero el día en que Colombia tenga unos aviones decentes

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  5. Chile compro 10 aviones F-16 block 50/52 y 36 mlu usados de holanda
    los block 50/52 contaron 60 millones c/u en el año 2002 y los mlu usados costaron 9 millones c/u pero llegaron en deplorables condiciones y a muchos les cambiaron componentes antes de la venta por otros componentes muchos mas viejos y en desuso lo cual requirieron una fuerte inversión para poder tenerlos operativos y se les modifico la cabina a nivel de los block 50/52 y pueden portar misiles AIM-120 AMRAAM lo que facilmente pudo duplicar o triplicar el precio de compra (20-30 millones costo total c/u)

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    1. ErichSaumeth
      Resumiendo, tenemos un avión con Aviónica y Sistemas de soporte de misión/armas de última generación, pero integrados en una célula muy limitada por lo “agresivo” de su modificación y con un motor completamente desactualizado (por no decir obsoleto), y las consecuencias de ello son más que evidentes, pues hemos abusado de una herramienta como la actualización o modernización para prolongar excesivamente la vida de los Kfir, e incluso de otras plataformas como los Cessna A-37 Dragonfly, en lo que parece ya una mala costumbre.

      Y a esto, debe sumársele el hecho de que hay países con intereses positivos sobre espacios de nuestros territorios, particularmente marítimos e insulares, situación que pone en riesgo la soberanía e integridad nacional, y para lo que es necesario contar no solo con una política de defensa que haga énfasis en la creación de capacidades mínimas disuasivas (hoy ausentes), sino que además dote a las Fuerzas Armadas de los instrumentos para ello.

      No se puede entonces defender lo indefendible, que no es otra cosa que la realidad del ala de caza de la Fuerza Aérea Colombiana y que es obvia para este autor: la permanencia en servicio de los IAI Kfir C10, C12 y TC12, que incluso se han perdido aún en manos de los pilotos mejor calificados, entrenados y más valientes de la región.
      http://americamilitar.com/fuerza-aerea/449-futuro-caza-para-la-fac-p581.html#gsc.tab=0

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    2. Los MLU no llegaron en deplorables condiciones, llegaron todos operativos, y la fach adquirió la licencia para modificar sus f -16, licencia que solo poseen 5 países de 23 que operan f -16 en el mundo, y elevó los 36 mlu a nivel block50, estandarizado toda la flota de 46 f -16 a nivel block50, todos con aim 120c5 y aim-120c7! .

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  6. Gracias por publicar la nota del Dr. Erich Cadavid corresponsal de infodefensa.com, consultor e investigador colombiano en temas de asunto de defensa y seguridad nacional, geopolitica y politica de gobierno, abogado entre otras cosas. pero sobre todo conocedor de la problemática y critica situación de nuestras fuerzas militares.

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  7. Fue mejor la oferta que realizó Francia de 18 mirage 2000 5f, más repuestos y la aviónica requerida por Colombia en U$ 500'. Por lo menos son aviones usados pero en mejores condiciones de los israelíes.

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    1. Es cierto y de hecho son mejores que los F-16 según el Block, pero la FAC se encuentra en un dilema: no puede integrar los sistemas de armas y avionica de los Kfir a estos aviones franceses porque la arquitectura de estos es cerrada solo para los productos hechos en Francia, osea que quedarían con un inventario muerto de productos israelíes sin poder integrarlos, ¿que necesita la FAC con poco presupuesto? R: cazas de segunda mano que no tengan muchas horas de vuelo, que su arquitectura sea abierta para aprovechar el inventario israelí que se tiene como el F-16 block 40 y el Gripen C/D no es mas.

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    2. Los Mirage-2000 de Francia se les da de baja en 2018 .

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    3. La oferta de Israel es mala no por el F-16 sino por que en que condiciones están esos cazas. Se usan para vigilar las fronteras que tiene Israel con Siria y Libano además que deben haber participado en las hipótesis de conficto con Iran . Es decir que las horas de vuelo de esos F-16 están mas que quemadas. Hacer que esa flota de F-16 este en condiciones minimas para un dogfight contra los SU-30MK de Venezuela es imposible . Lo bueno cuesta dicen si quieren un caza que reuna todas las capacidades ataque-defensa que quiere Colombia es adquirirlo al país de origen. Que todavía mantiene la plataforma por la demora del F-35

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  8. aqui se muestra lo que digo, es preferible que gasten 60 millones en f-16 nuevos a 10 millones por f-16 usado + 20 millones para tenerlo operativo en optimas condiciones http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com/2015/01/oficiales-de-la-fuerza-aerea-de-chile.html#comment-form

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  9. Ya negó Colombia que vaya a comprar un lote de F-16 a Israel asi que la plataforma K-FIR seguirá en las FFAA de Colombia . Venezuela tiene la ventaja aire-aire , aire -tierra con los SU-30MK y los S-300. Tienen buenas relaciones con Israel la cúpula de Hierro o los Gripen Suecos. Otras plataformas son demasiado caras

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    1. Es obvio que nieguen algo que hacen a las espaldas del país, es mas hace unos meses el departamento de Estado de EEUU veto el alcance máximo de los misiles spyke Nlos que iban hacer integrados al arpía IV (black Hawk), tal fue el descontento de mindefensa y FAC porque el fabricante vendio estos medios AT con un máximo de alcance de 25 Km, y luego les caparon el alcance a la mitad debido a ciertos componentes made in America, ¿que paso? no le pidieron el permiso a Tio Sam los isralies para la venta de este misil a Colombia. Que paso luego como Rafael Advanced Defense Systems se demoro en gestionar la solucion, entonces misteriosamente el tema se filtro al conocimiento de infodefensa, cuando se publico, no se hizo esperar el fabricante para desmentir el escandalo, despues por arte de magia devolvieron los algoritmos del misil para que quedara con su alcance maximo (25 KM). Lo raro es que en ninguno de estos escándalos el Dr. Erich Saumeth ha sido demandado por calumnia, ellos saben a lo que se exponen, si van por lana salen trasquilados. Saludos

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    2. Siempre ha sido de esa forma con EEUU.
      Hubo un veto de armas de ese país a America Latina hasta final de los 90s. Lo que mencionas de la venta de armas 3 países te venderan todo Israel, SurAfrica y Rusia. F-16 es un buen caza pero los principales aliados de EEUU dejaran de usar esta plataforma incluida Israel en pocos años cuando lleguen a sus FA los F-35. que reduce el numero de células, Colombia debe comprar un caza nuevo ya saben lo que pasa por ahorrar en una plataforma como los cazas de Israel clones sino me equivoco del Frances Mirage-5 . Que interesante por cierto los Black Hawk con los misiles Spike eso si Colombia tiene una buena flota de Helos

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  10. Si, Colombia debe tener un lote decente de aviones para su defensa nacional y soberanía, y parece que el tema de defensa de neustro territorio es crucial. Ahora con el problema de los vencos abusivos e imbéciles que quieren robar parte de nuestro mar. Pueden tener los juguetes más caros, sus Sukhoi rusos pero no los saben utilizar. También requerimos aviones contra-guerrilla. para esto último mi pregunta es: por qué no le compramos a la Argentina aviones Pucará que están hechos para esto último? Además de que el país hermanos los produce? En fin, ojalá nuestro gobierno tome una decisión en consecuencia con lo que necesitamos.

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  11. Cual de estas versiones del Spike tienen en las FFAA de Colombia.???Familia de misil antitanque Spike

    La familia de pico incluye: Spike SR con un alcance de 800m, Spike-MR (Gill) con intervalo de 2, 500m, Spike-LR con rango de 4.000 m y Spike-ER (anteriormente conocido como Dandy NTD) con una distancia de 8.000 metros. SPIKE-LR y Spike-ER pueden también montarse en vehículos de combate ligeros y también hay un paquete para montar los Spike-ER en helicópteros. El sistema de misiles Spike está actualmente en producción y en servicio con las fuerzas armadas israelíes, holandés, chileno, colombiano, finlandés, alemán, Polaco, Italiano, Peruano, español y Singapur.

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